まるこDAYS

今年六月に山梨県南都留郡で開催されたA-DAY 8thで、
中古のホットドック製ソロシートをお安く手に入れたのですが、
いざ跨ってみると身長150センチの自分では足付きがかなり悪いので、
フロントをローダウンしてみることにしました。
尚、この記事でご紹介するフロントローダウン裏技は、
トーシロだと失敗する可能性が高いので、安全性などの面から
あまりお薦めはできません。参考程度にお読み下さいね。

テレスコピックフォークの通常のフロントローダウンの方法は、
フォークの中のノーマルのスプリングを短いスプリングに交換して
車高を落とすわけですが、それだとパーツ代が無駄にかかりますので、
ノーマルスプリングをカットする方法で車高を落としました。


古いタオルを敷いて、小型サンダーでカットしました。
探り探ちょっとカットしてはフォークに戻すのを繰り返しました。

収縮時の底付きの危険性があるので、8センチでやめました。
ローダウン用に作られたスプリングとは違いますので、
カットしすぎると耐久性の不安もありますよね。

組み上げて、市内を一周り試運転してきましたが、
何でもないような交差点で左折する時にガリガリ君でした。
まるこはあまり車体を倒すタイプではないと思いますが、
それでも今までの倒し方ではこすってしまうようです。
マスターシリンダーからのオイル漏れ＆エア漏れのせいで、
ブレーキの効きが非常に甘いのですが、そのおかげか
ブレーキングの際に完全に沈み切ることもないようでした。
そのマスターシリンダーについては、リビルトキットを注文しました。
思わしくないようなら、また考えなければいけません。
今回のフロントローダウンで足付きは随分よくなりましたし、
フロントも少し軽くなって、取り回しもラクになった気がします。
ガリガリこすってしまうのはローダウンしたバイクの宿命です。
まるこは足付きの良さを選んだことを後悔していません。

＜2008.03.27追記＞今現在もローダウンしたままで走っています。
そこで、これまで走っていて気付いたことを加筆させていただきます。
この時カットしてしまったフロントフォークの中のスプリングですが、
道路の段差でバウンドする度に、カシャンカシャンと音を立てます。
今のところは別段普通に走りますが、長いスパンで考えると、
スポーク内部及びスプリングが磨耗していってよくないと思われます。
ご自分でカットしようとしている方は自己責任でお願いします。