まるこDAYS

お恥ずかしい話ですが、数日前何てことはない立ちゴケをしまして、
その際にライザーを割って、ミッドステップを曲げてしまいました。
その後すぐにネオファクトリーにライザーとトップクランプを注文して、
早くも昨日届きましたので、さっそく交換をすることに。

★ネオファクトリー製4-1/2inプルバックライザー
★ネオファクトリー製フィンタイプトップクランプ
★ネオファクトリー製トップクランプクロームボルトセット

先代はカスタムクローム製で、今回はネオファクトリー製ですが、
メーカーは違えど同じ4-1/2インチのプルバックタイプを選びました。
カスタムクローム製ライザーは取付けボルトも付属してましたが、
ネオファクトリー製は別売りで、併せて取付けボルトも買いました。
それにしてもこのライザー、持った感じが軽いような････。

壊してしまったライザーも注文したライザーも同じ4-1/2インチのはず。
長さを測ってみましたら、確かに今回買ったのは4-1/2インチ。
アレッと思ってカスタムクローム製ライザーを測ってみましたら、
4-1/2インチと信じていたのが実は6インチ以上あったのでした。
まぁ以前より短くなるわけですから別にいいんですけどね。

ステムの下のライザーを固定する長いボルトをある程度緩めてから、
トップクランプの取り付けボルトを緩めて外します。
一人でも交換できますけど、二人組みで作業した方がラク。
一人で交換する時はオイルラインを極力曲げないように注意します。

新しいライザーとトップクランプをさくっと取り付けます。
ライザー交換くらい初級バイク乗りの方でもチョチョイノチョイだと
思いますので、詳しい作業工程は省かせていただきますね。

壊れたのはライザーだけで別にトップクランプは使えたんですけど、
安かったのでついでに買って交換したんですよ。

これまで使っていたトップクランプは同居人が以前乗っていたショベルに
元々付いていた年代物で、それをお下がりで貰って付けていました。
もちろんご老体は捨てずに大切に保管しておきますよ。

でも、先代のカスタムクローム製ライザーはこんな状態ですので、
残念ながら町の掟に従って不燃ごみで処理します。
大事に使えばまだまだ何十年も使えたはずだったのに、
自分の不注意から立ちゴケして壊して捨てることになってしまった。
今後はジーンズの裾がステップに引っかからないように、
できるだけ気を付けようと思っています。