まるこDAYS

二ヶ月前に立ちゴケをした時に、イグニッションスイッチに差してあった
バイクの鍵を軽く曲げてしまい、これまたA-DAY 9thで手に入れた
同じタイプのイグニッションスイッチに交換することにしました。

まずは鍵差込み口の周りを取り囲むリングみたいなものを外します。
バイスプライヤーなどで無理くり挟んでひねるとクルッと回ります。

リングを外すとイグニッションスイッチのカバーが簡単に外れます。

交換するイグニッションスイッチは中古のジャンク品ですが、
カチッカチッとオンオフが切り替わるのでまだまだ十分使用できます。
余分な古い配線が付いたままですので取り除きました。

以前と同じく配線端子が三本のイグニッションスイッチなので、
同じ感じで問題なくバイク側の配線に接続することができます。
どこの端子がどの配線に接続されていたかを覚えておいて、
間違えないように接続するようにして下さい。
接続したら鍵を差して、イグニッションオンにしたりライトオンにして
接続の仕方が間違えていないか確認するといいですね。
配線を接続してカバーをかぶせ、最初に外した鍵差込み口周りの
リングみたいなものをはめて回るところまで回して締めます。

ちなみに自分の場合、昔からポピュラーなエンジンハンガー方式で
エンジンとエンジンの間にイグニッションスイッチを取り付けています。
純正タンクでしたらタンクの中央にイグニッションスイッチがありますが、
カスタムタンクに変更した方は大体この辺りに持ってきますよね。

最後にイグニッションスイッチをステーに取り付けてボルトで固定します。
隙間からモンキーレンチが入りにくくてイライラしちゃった。

これでイグニッションスイッチを交換することができました。
もちろんその後も問題なく使用できていますよ。
新品を普通にお店やネット通販で買うなら何も心配はありませんが、
ガレージセールやスワップミートなどで中古のイグニッションスイッチを
手に入れようとしている方がおられましたら、買う前に鍵をひねって
カチッと切り替わることをしっかり確認してから買って下さいね。

バイクについての記事が久々に数日続きました(￣ー￣*)ﾌｩ･･
あんまり他のバイク乗りの方の参考にはならないと思いますが、
自分は日にちが過ぎると整備の仕方を忘れてしまいますので、
個人的な備忘録として記事にさせていただきました。